Cinco Océanos

Si es cierto eso de que hay barcos que eligen a sus dueños, el Nerissa sin duda ha cumplido ese mandato. Clásico, de dieciséis metros, construido en Génova en 1965 sobre un diseño de Arthur Robb, Nerissa lleva treinta y dos años amarrado a la misma familia, más tiempo del que cualquiera de sus propietarios anteriores lo tuvo. Por Darío D'Atri Su patrón, Leonardo García de Vincentiis, lo sabe y lo dice sin grandilocuencia: “Lo compré cuando tenía veintinueve años y el barco te

Entrada a la Ría de Vigo sin motor, de madrugada, agosto del 2023. Hace tres años, un martes 8 de agosto frente a Portugal, aprendí que el mar no castiga la previsión de los humanos, la ignora. Zarpamos de Barcelona el 1 de agosto de 2023 para llevar el White Shadow hasta Southampton, donde el 10 de septiembre nos iban a disparar el cañonazo de salida de la Ocean Globe Race. En el papel eran dos semanas de traslado. Un trámite. Pero trámite es una palabra de tierra firme. Por

Hay veranos que no llegan, caen como una piedra. Se desploman sobre nosotros como una persiana de hierro. Primero lo notamos en el cuerpo, en esa fatiga rara de las tardes sin aire. Después en las noticias: el Mediterráneo otra vez demasiado caliente, los montes otra vez ardiendo, los pueblos otra vez esperando que cambie el viento. Por Darío D'Atri, columnas "Lo que el mar nos dice". Hace unas semanas, las imágenes satelitales mostraban un Mediterráneo teñido de rojo térmico

Hay una hora, en el Estrecho entre el Mediterráneo y el Atlántico, en la que uno debería dejar de mirar el plotter. No porque el dato deje de importar, sino porque el barco en la pantalla no se mueve y mirarla se convierte en una forma de castigo. Salimos de Málaga con poco viento, perspectivas de poniente fresco y, sobre todo, de corriente entrando al Mediterráneo justo cuando pensabamos en salir. El viento en la cara y, debajo del casco, un río empujando hacia donde no quer

Debería estar mirando el mundo con preocupación, leyendo noticias, atendiendo urgencias, contestando mensajes, resolviendo problemas. Pero llega la Sitges Vela Clásica, asoma en el horizonte la Puig Vela Clàssica de Barcelona, y algo dentro de mí cambia de ritmo. Perdón, mundo: por unos cuantos días, no habrá diarios ni noticieros. Por Darío D'Atri, columnas "Lo que el mar nos dice" Tengo la suerte —una de esas suertes enormes que la vida cruza en el camino sin avisar— de nav

Hace unos días leía las crónicas de la segunda etapa de La Solitaire du Figaro. Hablaban de una wild night frente a la costa gallega: tormentas, células eléctricas atravesando el cielo, encalmadas repentinas y ráfagas que pasaban de cero a treinta nudos en pocos minutos. Los patrones explicaban que apenas habían dormido. Que debían permanecer vestidos y preparados para cambiar velas, corregir el rumbo o reaccionar a cualquier desplazamiento del viento. Uno de ellos decía que,

Hay una imagen que no me sale de la cabeza. Un hombre de 65 años, con el pelo canoso y la cara curtida de quien ha cruzado cuatro veces el Cabo de Hornos en solitario, parado frente a un velero viejo y maravilloso, de fibra y madera, construido en 1986. Timonea su barco lento y pesado con la misma concentración que mucho tiempo atrás ponía para corregir el rumbo de su IMOCA en la Vendée Globe, navegando mares del Sur a 35 nudos. Por Darío D'Atri, columnas "Lo que el mar nos d

A bordo del White Shadow, un Swan 57 veterano de la Ocean Globe Race, vivimos la edición 2025 de una de las regatas offshore más exigentes del Mediterráneo. Un recorrido donde la técnica se cruza con la geografía, donde cada isla marca un waypoint en la memoria, y donde la historia humana del mar se revela en cada horizonte Por Darío D'Atri - @datridar (Periodista y navegante. Rounder en la Ocean Globe Race a bordo del White Shadow Maritim Barcelona) Crónica publicada en diar

Es la competencia deportiva vigente más antigua de la humanidad. Desde 1851 a la edición actual en Barcelona, una regata que enfrenta a países y desata pasiones extremas. Aquí un adelanto de la nota que publicamos en el diario Clarín de Argentina. Accede a la nota completa en Clarin.com : https://bit.ly/4cYGKvl En 1851, cuando la goleta América partió de Nueva York hacia la Isla de Wight, en Inglaterra, a esa capital universal de la vela, nadie imaginó que el desafío inglés a

El Fernande comienza a develar sus secretos y maravillas. El capitán hosco en apariencia muestra su costado más humano. Sigue la aventura de La Estela de las Ballenas. Tras la partida desde el Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires, el embarque en Puerto del Hambre y la navegada a rumbo de las ballenas hasta Punta Arenas han pasado apenas veinte horas. El sonido en mar en el casco del Fernande habla un lenguaje que comprendería muchos años después. Tercer capítulo. La tarde

Segunda parte del relato "La estela de las ballenas". Una tarde inimaginada, con el timón del Fernande a merced de los antojos de dos ballenas. El comienzo de algo impensado... [Resumen de la parte 1] El Fernandé flota en Bahía Mansa, en Puerto del Hambre, a unas treinta millas de Punta Arenas. La escena inicial parece suspendida en una calma engañosa: un gran ketch de aluminio esperando a dos tripulantes retrasados mientras el frío del Estrecho de Magallanes ya anuncia que

Relato fragmentado de una navegación invernal entre Puerto del Hambre, Estrecho de Magallanes, Chile, y Mar del Plata, costa argentina. @Viator Puerto del Hambre. Bahía Mansa. Estrecho de Magallanes. A unas 30 millas náuticas del muelle de Punta Arenas. El Fernandé flota a tres cables de la costa, protegido de todos los vientos menos los del sudeste. Los 72 pies de aluminio del ketch francés ya recorrieron los canales y fiordos desde Ushuaia y no hay prisa evidente en la espe

Treinta millas nos separan de Buenos Aires. Regreso desde Colonia, Uruguay tras dos años de pandemia. El día más bello. El viento faltó a la cita. No se trata de exagerar los esfuerzos. Mucho menos de romper la paz interior ganada luego de tres días de navegación rioplatense, regreso y paseos por Colonia del Sacramento, Uruguay, tras dos años y medio de pandemia, cierres de fronteras exagerados y sin sentido ahora olvidados. Se trata de navegar. A eso vinimos. Si el viento fa